Ls1. એલએસએસ લો સલ્ફર સરચાર્જની અસરો
સલ્ફર ફ્યુઅલ સરચાર્જ શિપિંગ માટેના ઘણા ચાર્જમાંથી એક છે, તાજેતરમાં એક પ્રમાણમાં નવું .
Ls2. એલએસએસનું મૂળ
1 જાન્યુઆરી, 2015 ના રોજ લાગુ પર્યાવરણીય સંરક્ષણ નિયમો હેઠળ, નવા શિપ ઉત્સર્જન નિયંત્રણ નિયમો ઉત્તરીય યુરોપ (બાલ્ટિક સી, નોર્થ સી અને ઇંગ્લિશ ચેનલ સહિત) અને ઉત્તર અમેરિકા (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડાના દરિયાકાંઠેથી 200 નોટિકલ માઇલ) માં લાગુ થશે.
આ નિયમન વહાણોના બળતણ ઉત્સર્જનમાં સલ્ફાઇડ્સની માત્રાને સખત રીતે નિયંત્રિત કરે છે, 2015 પહેલાં 1% થી 0 . 1% . ઉત્સર્જન નિયંત્રણ ઝોન પરના નિયમો આંતરરાષ્ટ્રીય મેરીટાઇમ સંસ્થા (આઇએમઓ) ના સભ્ય દેશો દ્વારા દોરવામાં આવે છે, જેમ કે સુલફાઇઝ, ઝોરોની જેમ કે સ્યુસિસના સ્યુસન્સના સભ્ય રાજ્યોની જરૂર છે, (સોક્સ) અને નાઇટ્રાઇડ્સ (NOX), જેમ કે વહાણો આ વિસ્તારમાં નેવિગેટ કરે છે.
શિપિંગ માટે પરંપરાગત બળતણ ભારે બળતણ છે, સલ્ફર સામગ્રી સામાન્ય રીતે 1 .} 0 ટકા અને 3 . 5 ટકાની વચ્ચે છે. 0.1% સલ્ફરના ઉત્સર્જન-નિયંત્રણ ઝોન માટે લાયક બનવા માટે, શિપિંગ કંપનીઓએ વિવિધ પ્રકારના ઉચ્ચ-શુદ્ધતા બળતણનો ઉપયોગ કરવો જ જોઇએ, જે વધુ ખર્ચાળ છે.
3. એલએસએસ નીચા સલ્ફર સરચાર્જને કેવી રીતે ટાંકવું
વિવિધ નૂર ફોરવર્ડર્સમાં એલએસએસ . માટે વિવિધ અવતરણ પદ્ધતિઓ હોઈ શકે છે
જો કેટલાક નૂર ફોરવર્ડરો બધાની કિંમતમાં હોય, એટલે કે, એલએસએસની કિંમત શિપિંગ ફીમાં શામેલ કરવામાં આવી છે અને તેને અલગ ખર્ચ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવશે નહીં . કેટલાક નૂર ફોરવર્ડર્સ એલએસએસની કિંમત અલગથી સૂચિબદ્ધ કરે છે .
પૂછપરછ કરતી વખતે, શિપરને વધુ સારી રીતે પૂછ્યું હતું કે શું એલએસએસ કિંમત . શામેલ છે કે નહીં
.
સામાન્ય રીતે એવું માનવામાં આવે છે કે એલએસએસ કિંમત શિપમેન્ટ બંદર પર સ્થાનિક ચાર્જ સાથે સંબંધિત નથી અને તે દરિયાઇ નૂરનો એક ભાગ હોવો જોઈએ . તેથી, કેટલાક નૂર ફોરવર્ડર્સ માટે સમુદ્રના નૂરમાં એલએસએસનો સમાવેશ કરવો વાજબી છે અને જો માલ ફોબ}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} નો સમાવેશ કરવો જોઈએ. નૂર શામેલ નથી, નૂરના ભાગ રૂપે એલએસએસ કન્ઝિગ્ની . દ્વારા ઉઠાવવામાં આવશે
સી એન્ડ એફ અથવા સીઆઈએફ શરતોના કિસ્સામાં, એલએસએસ ચાર્જ શિપર દ્વારા ઉઠાવવું જોઈએ . જો કે, શિપિંગ કંપની માટે, તેઓ મૂળભૂત રીતે માની લે છે કે શિપમેન્ટ બંદર પર શિપરે આ ફી . તૈયાર કરે છે.
{{0} L એલએસએસ લો સલ્ફર સરચાર્જનું ચાર્જિંગ ધોરણ
શિપિંગ કંપનીઓ માટે, નીચા સલ્ફરના યુગમાં, તેઓએ વધુ નીચા સલ્ફર બળતણનો ઉપયોગ કરવો પડે છે, અને ઓછા સલ્ફર બળતણની કિંમત અગાઉના પરંપરાગત બળતણ કરતા ઘણી વધારે છે ., વધતા જતા ખર્ચ માટે, નીચા સલ્ફરની સરચાર્જ ઉમેરવામાં આવશે.
વિવિધ શિપિંગ કંપનીઓ વિવિધ એલએસએસ ફી લે છે, અને મૂળભૂત બંદર અને ટ્રાન્સશીપમેન્ટ પોર્ટ ચાર્જ ધોરણો પણ બેઝ પોર્ટ માટે અલગ . છે, તે સામાન્ય રીતે 15-25}}}} . છે, યુરોપિયન બેઝ બંદર માટે કેટલીક શિપિંગ કંપનીઓ નીચે મુજબ ચાર્જ કરે છે (ફી ફક્ત સંદર્ભ માટે ગોઠવી શકાય છે):
એપીએલ: યુએસડી 20/ટીયુ
એનવાયકે: યુએસડી 25/ટીયુ
OOCL: યુએસડી 24/teu
એમએસસી: યુએસડી 15/ટીયુ
એમએસકે: યુએસડી 15/ટીયુ
કોસ્કો: યુએસડી 20/ટીયુ
સીએમએ: યુએસડી 25/ટીયુ
Hanjin: યુએસડી 25/teu
ક્લિન: યુએસડી 25/teu