નૂર આગળ ધપાવનારાઓ વારંવાર ટીટી કહે છે, દ્વારા તમારો મતલબ શું છે?
નૂર આગળ ધપાવનારાઓ ઘણીવાર ટીટી સાથે અવતરણ કરે છે, જેનો અર્થ ખરેખર વોયેજના દિવસોની સંખ્યા . તે વિદેશી વેપારમાં ટીટી ચુકવણીથી અલગ છે .
આપણે માલને ... ટ્રાન્સશીપમેન્ટ પર ... "પર મોકલવાની જરૂર છે." કહો .
વાયા કલમનો ઉપયોગ કરતી વખતે નોંધવા માટેના બે મુદ્દાઓ:
1) વાહક સમગ્ર પ્રવાસ માટે જવાબદાર રહેશે .
2) સીધો નહીં, પછી ભલે ત્યાં સીધો વહાણ . હોય
ડબલ્યુ/ટી {{0} trans ટ્રાંસશીપ્ટ એટ્રાન્સશીપ સાથે
"ઇન્ટ્રાન્સિટ ટુ" કલમ: "ઇન્ટ્રાન્સિટ ટુ" નો મૂળ અર્થ "ટ્રાન્ઝિટ ટુ" છે, પરંતુ વાહક આખા પરિવહન માટે જવાબદાર નથી, અને માલ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને ટેક્સ . વિના માલ મોકલવાનું ચાલુ રાખે છે.
ફ્રેટ ફોરવર્ડિંગ યુનિટમાં આરટી
આરટી સામાન્ય રીતે ફોરવર્ડર્સના એલસીએલ અવતરણમાં જોવા મળે છે .
આર ફોરવર્ડ યુનિટમાં: આરટી ઇન ફોરવર્ડ સી નૂર ક્વોટેશન સામાન્ય રીતે બલ્ક કાર્ગો ટ્રાન્સપોર્ટેશન (એલસીએલ) માં જોવા મળે છે, ઉદાહરણ તરીકે:
યુએસડી 10/આરટી: આનો અર્થ "" ટન દીઠ 10 ડોલર "" .
આરટીનો અર્થ "ચાર્જ ટન ." આરટીની ગણતરી સીબીએમ અને કુલ વજન (ટી) . જો યુએસડી 10/આરટી અનુસાર, જો માલના ટુકડાની સ્પષ્ટીકરણ છે તે દ્વારા કરવામાં આવે છે.
2 સેમીબી, 1 ટી, કિંમત 10 2=20 છે
1 સીએમબી અને 5 ટી પર, કિંમત 10 5=50 છે
ફોરવર્ડરનો અર્થ ફેકનો અર્થ શું છે?
ફેક (તમામ પ્રકારના દર માટે નૂર)
એનએસી (નામ એકાઉન્ટ) એ શિપર્સ દ્વારા લાગુ કિંમત છે .
ફ્લેટ રેટના ફાયદા અને ગેરફાયદા
નૂર ચાર્જની ગણતરીમાં સમાન દર ધોરણના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે:
ફાયદો: ફાયદો જે તમામ દરનો સૌથી મોટો ઉપયોગ કરે છે તે એટલે કે "ઓલ રેટ" દ્વારા ગણતરીના નૂર દ્વારા ચોક્કસ વ્યવસાયમાં ખૂબ જ સરળ છે . અને આ પ્રકારનું ટેરિફ સિદ્ધાંતમાં પણ તાર્કિક છે, કારણ કે માલને બદલે શિપ લોડ અને અનલોડ કન્ટેનર લોડ કરે છે, અને કન્ટેનર સમાન જગ્યા અને ક્ષેત્રનો કબજો કરે છે.}}}}}.
ગેરફાયદા: સમાન દર અનુસાર નૂર એકત્રિત કરવાનો ગેરલાભ એ છે કે નૂરના આ સ્વરૂપનો ઉપયોગ નીચા-મૂલ્યના માલના પરિવહન પર નકારાત્મક અસર કરશે . કારણ કે નીચા-દરના કાર્ગોથી પુન recover પ્રાપ્ત થવા માટે નીચા-દરના કાર્ગોને પુન recover પ્રાપ્ત કરવું શક્ય નથી, આ આટલું શક્ય છે.
ઉદાહરણ તરીકે, કન્ટેનર લાઇનર કંપનીઓ બાટલીમાં ભરેલા પાણી અને બાટલીવાળા વાઇન માટે સમાન દર લે છે, પરંતુ બાટલીમાં ભરેલા પાણીના શિપર્સ સમાન દરને સ્વીકારવાનો ઇનકાર કરે છે, પછી ભલે બાટલીમાં ભરેલા વાઇન શિપર્સ . ની કાળજી લેતા નથી, શિપિંગ કંપનીઓને બંને પ્રકારના માલ માટે વિવિધ દરો ચાર્જ કરવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે .}
તેથી, હાલમાં મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, દર પણ ખરેખર માલને 5 ~ 7 દર ગ્રેડ . માં વહેંચે છે