શિપિંગની કિંમતમાં, દરિયાઈ નૂર ઉપરાંત, "બ box ક્સ" પરના ખર્ચની શ્રેણી પણ મોટા પ્રમાણમાં કબજો કરે છે, જેને ઓછો અંદાજ કરી શકાતો નથી . "બ box ક્સ" ના ખર્ચ શું છે?
1. ડ્રોપ બ fee ક્સ ફી
જ્યારે બ the ક્સ બંદરમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યારે ટર્મિનલ સંગ્રહ માટે ખુલ્લું ન હતું અને બંદર {{0} the માં પ્રવેશ કરી શક્યું ન હતું, તે ટીમ સેટ કાર્ડ પર બ box ક્સ મૂકી શકતી નથી, અને ત્યાં અન્ય બ boxes ક્સને બાંધી શકાય તેવું છે, તેથી તેઓને બ drop ક્સ છોડવા માટે એક સ્થળ મળશે અને બંદર ક્ષેત્રને ખોલવા માટે રાહ જોશે અને પછી તેને . માં ખેંચો, ત્યાં એક ડ્રોપ-ઇન}}}}}}
2. પ્રિપેઇડ બ fee ક્સ ફી
પ્રી-લિફ્ટિંગ બ box ક્સને સામાન્ય રીતે સામાન્ય પિક-અપ તારીખ પહેલાં પસંદ કરવાની જરૂર છે બ Number ક્સ નંબર મેળવવા માટે, મેનિફેસ્ટ અથવા અન્ય માહિતી ભરો . આ સમયે થતા ખર્ચને પૂર્વ-ભંડોળ ચાર્જ . કહેવામાં આવે છે.
3. ડિમરેજ ફી
કન્ટેનરના પ્રવાહને વેગ આપવા અને બેકલોગ્સને ટાળવા માટે, શિપિંગ કંપનીએ આ સમય મર્યાદાની અંદર કન્ટેનર . માટે ઉપયોગની મફત અવધિ નક્કી કરી છે, જો કન્ટેનર કબજે કરનારી માલ કન્ટેનર પર કબજો કરે છે, તો માલ પર કબજો કરે છે, તો નિશ્ચિત ખર્ચ .}}}}}}}}}}}}}}}}}
દૈનિક ધોરણે ડેમરેજ ફીની ગણતરી કરવામાં આવે છે . નિકાસ સામાન્ય રીતે 7 દિવસ . હોય છે, આયાતના કિસ્સામાં, ઘણીવાર ડિમરેજ ફી હોય છે, અને શિપ ડ ked ક થયા પછી થોડા દિવસોમાં, બ box ક્સનો ઉપયોગ મફત છે, અને ફીનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે, તેથી તે સમયનો સમય છે. આયાત ક્લિયરન્સ પૂર્ણ કરવું જોઈએ અને ડિલિવરી સમયસર ગોઠવવી આવશ્યક છે, અને ખાલી કન્ટેનરને શિપિંગ કંપનીના નિયુક્ત સ્થળે સમય પર પાછા ફરવું જોઈએ . ખાસ કન્ટેનરનો મફત ઉપયોગ સમય ટૂંકા હોય છે . અલબત્ત, વિવિધ શિપિંગ કંપનીઓ પાસે વિવિધ નિયમો હોય છે, અને ત્યાં કોઈ ડેમર છે, જો તે કોઈ ડેમર છે, તો તે કોઈ ગ્રાહક છે, જો તે કોઈ ગ્રાહક છે, તો તે કોઈ ગ્રાહક છે, જો તે કોઈ ગ્રાહક છે, તો તે કોઈ ગ્રાહક છે, જો તે કોઈ ગ્રાહક છે. ફી .
4. એડવાન્સ ફી
પેકિંગ પછી, વહાણનો કન્ટેનર હજી ખોલ્યો નથી, અને ટર્મિનલને બંદર {{0} to માં પ્રવેશવાની મંજૂરી નથી, જો એપ્લિકેશનને . જો બંદર હજી સુધી પહોંચ્યું નથી, તો તે અગાઉથી આગળ વધ્યું નથી, અને તે અગાઉથી ચલાવવા માટે તાત્કાલિક છે, પૂર્વ-એન્ટ્રી ફી અને ડ્રોપ- Fee ફ ફી કેવી રીતે હોવી જોઈએ?
The cost of dropping the box depends on the team. The charging standards of each team are different, and the peak period will also rise. Pre-entry is generally more fixed and definitely cheaper than drop-off, but not all port areas can be advanced. From the perspective of safety, it is also preferred to pre-entry, which can avoid the next day's emergencies and is highly સલામત .
5. રિવર્સ બ fee ક્સ ફી
કન્ટેનર ખસેડવાની કિંમત {{0} the રિવર્સ બ of ક્સની કિંમત સામાન્ય રીતે વહાણના બદલાવને કારણે છે {{1} the વહાણ પરના કન્ટેનરની સામાન્ય સ્થિતિનું આયોજન કરવામાં આવે છે . એકવાર વહાણમાં પરિવર્તન આવે છે, તે બ box ક્સ {.} ઉદાહરણ તરીકે, શિપિંગ અને શિપિંગ માટે જરૂરી છે, કેટલાક શિપિંગ}}. વહાણો કેટલાક રૂટ્સ માટે યોગ્ય નથી અથવા કોઈ ચોક્કસ માર્ગ લેતા નથી, અથવા કોઈ ચોક્કસ માર્ગ લેવાનું આર્થિક નથી, જેના કારણે માલ અન્ય વહાણોમાં સ્થાનાંતરિત થશે .
{{0} case કેસ ફી વહન
સ્ટેશનથી કન્ટેનરની કિંમત સુધી કસ્ટમ્સ નિરીક્ષણ .
7. લોડિંગ ફી
માલ સાફ થયા પછી કન્ટેનર ટ્રકમાં પાછા કન્ટેનર લઈ જવા માટેનો ચાર્જ .
8. રીટર્ન ફી
આયાત કરેલા માલને ફેક્ટરીમાં ખેંચ્યા પછી, કન્ટેનરને ખાલી કરવાની કિંમત કન્ટેનરને અનલોડ કરવા માટે જરૂરી છે, અને નિકાસ નૂરમાં નિકાસ {{0} the ને વિપરીત કરવામાં આવે છે, જો ફેક્ટરી અથવા નૂર ફોરવર્ડર પહેલેથી જ યાર્ડની બહાર બ box ક્સને બહાર લાવ્યો છે, પરંતુ કેટલાક કારણોસર (માલ પકડશે નહીં, બ company ક્સમાં 1, ફેક્ટરી 1, ફેક્ટરી 1, ફેક્ટરી 1, ફેક્ટરી}} સામાન્ય રીતે ટ્રેઇલરની કિંમતનો 80% છે . આ ફીને "રીટર્ન ફી" અથવા રીટર્ન ફી "કહેવામાં આવે છે" .