On November 20th, Mlex, a well-known investment and trade information media, published an article publicly commenting that there are some unreasonable rulings on the final ruling of the EU's "double-reverse" investigation on the Huaka Bus tires, arguing that the Chinese industry can raise relevant issues in the EU court. Litigation, seeking to reduce or terminate the "double-reverse" tax લાદવામાં .
નવીનીકૃત ટાયર મૂંઝવણમાં ન હોવા જોઈએ
મેલેક્સના જણાવ્યા મુજબ, ઇયુ દ્વારા લેવામાં આવેલા ઉચ્ચ ડબલ-કાઉન્ટર ટેક્સને કારણે હાંકૂક, ઝિંગ્યુઆન અને અન્ય ચાઇનીઝ-રેટેડ નિકાસકારોને કાયદા દ્વારા પડકારવામાં આવ્યો છે, અને આ "ડબલ-રિવર્સ" અંતિમ ચુકાદો, ટાયર અને નવા ટાયર-{3}}}}}} ની આશા છે કે, અનંત ક Conf ન્સર, જેમ કે, અનએક કન્ફ્યુરિંગની આશા છે, જેમ કે, અનએન્ટ ક Conf ન્સ, રિટ્રીવ. ડેટા નમૂના અને ફરીથી વજન .
ચાઇનીઝ ઉત્પાદકો કહે છે કે નવા ટાયરનું ઉત્પાદન અને રીટ્રેડેડ ટાયરનું ઉત્પાદન અનિવાર્યપણે અલગ છે . એક રબર કાચા માલમાંથી ટાયર ઉત્પન્ન કરવાનું શરૂ કરવું છે, અને બીજું એ છે કે વેચાણ પછીના ટાયર .}}}}}} માં અલગ હોવા જોઈએ, અને બેમાં રિસાયક્લિંગ અને રિસાયક્લિંગ પર કામ કરવાનું છે, જેમાં સ્પષ્ટ છે અને તે સ્પષ્ટ છે. સર્વે .
પહેલાં, ચાઇના રબર ઇન્ડસ્ટ્રી એસોસિએશને તપાસ અધિકારીઓ સમક્ષ તેમની ઇચ્છા વ્યક્ત કરવા માટે યુરોપ જવા માટે કોર્પોરેટ પ્રતિનિધિઓનું આયોજન પણ કર્યું હતું . અમે હિમાયત કરીએ છીએ કે રીટ્રેડિંગ ઉત્પાદકો તપાસ હેઠળના ઉત્પાદનોના ઉત્પાદકો નથી અને "ઇયુ ઉદ્યોગો" તરીકે વર્ગીકૃત કરી શકાતા નથી, અને તેમના ડેટાને નુકસાન ન થવું જોઈએ .}}}}}
"ચાઇના રબર" એ શીખ્યા કે યુરોપિયન કમિશનની તપાસ ટીમે વિપરીત દૃષ્ટિકોણને નિશ્ચિતપણે જાળવી રાખ્યો છે . તેઓએ શરૂઆતથી અંત સુધીના અવકાશમાં રીટ્રેડેડ ટાયરનો સમાવેશ કર્યો છે . તેઓ વિચારે છે કે ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં તફાવત હોઈ શકે છે, તેઓ આખરે .}}}}}}}}}}}}}}} NET} NET} ^
મેલેક્સે ટિપ્પણી કરી હતી કે, અગાઉના મર્જર કિસ્સામાં, સમિતિએ નવા ટાયર અને રીટ્રેડેડ ટાયરને જુદા જુદા ઉત્પાદનો તરીકે ધ્યાનમાં લીધા હતા, જ્યારે કોઈ રીટ્રેડ ટાયર ઉત્પાદકો સાથે સંકળાયેલા કેસો સાથે કામ કરતી વખતે, અને કેટલાક ચાઇનીઝ ઉત્પાદકોએ તપાસકર્તાઓને તે મુજબ .}}}}}}}}}}}}}} {{}}}.
એસ.એમ.ઇ. અસંતુલન માટે હિસ્સો
આ ઉપરાંત, ચીની ઉત્પાદકોની તીવ્ર પ્રતિક્રિયા એ છે કે યુરોપિયન કમિશનએ યુરોપિયન એસએમઇ પરના ડેટાના પ્રમાણમાં વધારો કર્યો છે, અને માને છે કે આ વૃત્તિ વાસ્તવિક પરિસ્થિતિને વિકૃત કરી શકે છે .
મેલેક્સે જણાવ્યું હતું કે ચીની ટાયર ઉત્પાદકો હજી પણ યુરોપિયન એસ.એમ.ઇ. સંબંધિત કેટલાક મહત્વપૂર્ણ ડેટાને માપવા માટે તપાસકર્તાઓના નિર્ણયો લઈ શકે છે, કારણ કે આ કિસ્સામાં, એસ.એમ.ઇ. મોટે ભાગે નવીનીકૃત ટાયર કંપનીઓ છે, જ્યારે મોટા ઉદ્યોગો મોટાભાગના નવા ટાયરના ઉત્પાદકો છે .
યુરોપિયન કમિશનનો પ્રતિસાદ એ હતો કે સર્વેક્ષણમાં તેઓ નાના અને મધ્યમ કદના સાહસોથી મોટી કંપનીઓ પાસેથી વધુ ડેટા મેળવવામાં સફળ થયા હતા .
પરંતુ હકીકતમાં, આ કેસનું પરિણામ એ છે કે તપાસકર્તાઓએ સર્વે ડેટાબેઝમાં એસએમઇને વધુ વજન આપ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ અન્ય નાની કંપનીઓનું વર્ણન કરવા માટે કરવામાં આવે છે જેનો નમૂના લેવામાં આવી શકાતો નથી . આ ડેટા તરત જ ટાયર ઉદ્યોગ બન્યો - અયોગ્ય ભાવ નુકસાનના પુરાવાના પુરાવાના ભાગમાં, બીજા શબ્દોમાં ડેટાના આધારે, બીજા શબ્દોમાં ડેટામાં ફેરફાર કરે છે. વજન .
મેલેક્સે સ્પષ્ટ કર્યું કે ચીની ઉત્પાદકોએ આ વિકૃત તથ્યો શોધી કા .્યા છે, અને તેઓ આયોજન સમિતિને સાબિત કરી શકે છે કે તેમની "ડબલ-રિવર્સ" તપાસ આ ખોટી માહિતી પર આધારિત છે .
જિનચેંગ ટોંગડા લો ફર્મ યાદ અપાવે છે કે ચાઇનીઝ ઉદ્યોગ અંતિમ પ્રકાશન તારીખ પછી ત્રણ મહિનાની અંદર યુરોપિયન કોર્ટમાં દાવો કરી શકે છે (એન્ટિ-ડમ્પિંગ અંતિમ ચુકાદા 22 ઓક્ટોબરના રોજ જાહેર કરવામાં આવશે, અને કાઉન્ટરવેઇલિંગ ચુકાદો 12 નવેમ્બર હશે) જો ચીની ઉદ્યોગ કેસ જીતે છે, તો ડબલ-રીએક્શન માધ્યમો પહેલાથી જ ઘટાડવામાં આવશે, અથવા તે બધા જ અંતરાલ કરી શકે છે, અને તે બધા જ ખર્ચમાં આવે છે, ચૂકવેલ .