તાજેતરમાં, શેન્ડોંગ પ્રાંતએ "પરિવહન માળખાના ગોઠવણ કાર્ય (2018-2020) માટે" અમલીકરણ યોજના (2018-2020) ".}} દસ્તાવેજ સ્પષ્ટ કરે છે કે પ્રાંતની પરિવહન માળખાને સમાયોજિત કરવા અને izing પ્ટિમાઇઝ કરવાની પ્રક્રિયા, કાર્ગો ટ્રાન્સપોર્ટેશન માટે" ટ્રાન્સફર અને ટ્રાન્સફર વોટર "નીતિને વેગ આપવો જોઈએ.
અમલીકરણ યોજનાએ નિર્દેશ કર્યો કે આગામી ત્રણ વર્ષોમાં, પ્રાંતની પરિવહન માળખું સતત સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે કે રેલવે અને જળમાર્ગો દ્વારા પરિવહન કરાયેલ માલનું પ્રમાણ નીતિઓના ટેકાથી નોંધપાત્ર રીતે સુધારવામાં આવશે {{0} transement પરિવહનના વિવિધ મોડ્સના સંપૂર્ણ રમતના, "એકંદરે}" ના અમલીકરણ "ના અમલીકરણ" ના અમલીકરણ "ના અમલીકરણ" ના અમલીકરણ "ના અમલીકરણ"
આ કાર્યક્રમમાં સ્પષ્ટપણે કહેવામાં આવ્યું છે કે 2020 સુધીમાં, સમગ્ર પ્રાંતના કોલસા, ઓર અને કોક જેવા બલ્ક કાર્ગોના લાંબા-અંતરના પરિવહનને રેલ્વે અથવા જળમાર્ગમાં રૂપાંતરિત કરવાના પ્રયત્નો કરવામાં આવશે ., જે કહે છે કે, રોડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ક્ષમતાનો આ ભાગ, ઉચ્ચતમ ગુડ્ઝમાં અને ઉચ્ચતમ ખર્ચ સાથે, ઉચ્ચતમ ખર્ચમાં, ઉચ્ચતમ ખર્ચમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવશે. હાઇ સ્પીડ રેલનું સ્વરૂપ .
એક પી te એ કહ્યું કે લાંબા ગાળે, દેશ અને વિવિધ પ્રાંત અને નગરપાલિકાઓએ મુખ્યત્વે energy ર્જા સંરક્ષણ અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ માટે પરિવહન પુનર્ગઠન યોજનાઓ રજૂ કરી છે . રિશફલ પણ તાજેતરના વર્ષોમાં ઓટો ઉદ્યોગ . ના પરિવર્તન અને અપગ્રેડને પ્રોત્સાહન આપી શકે છે, ઉદ્યોગ, "મોટા રેઝફ્લફલ"}}}}}} "
જો કે, ટૂંકા ગાળામાં, રસ્તાના નૂરનું પ્રમાણ રેલ્વે અને જળમાર્ગમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવશે . નૂરનું પ્રમાણ ઘટાડવું અનિવાર્યપણે પરિવહન વાહનોની માંગમાં ઘટાડો તરફ દોરી જશે, જે વાહન ઉત્પાદકોના પ્રભાવમાં ઘટાડો તરફ દોરી જશે .}}}}}}}}}}}}}}}} {}}} {}} {} {} {}}}} {}} {
રેલ્વે અને જળ પરિવહન સમર્થન સ્પષ્ટ છે
શેન્ડોંગ પ્રાંતના જણાવ્યા મુજબ, સરકાર 2020 સુધીમાં મુખ્ય રેલ્વે લોજિસ્ટિક્સ ચેનલો . ની પરિવહન ક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે, શેન્ડોંગ પ્રાંત રેલ્વે ઓપરેશન માઇલેજને 1,450 કિલોમીટર . સુધી વધારવાની યોજના ધરાવે છે, ત્યાં સુધીમાં રેલ્વે નૂરનું પ્રમાણ 74.01 મિલિયન ટન દ્વારા સરખામણીમાં 74.01 મિલિયન ટન દ્વારા વધશે.
આ ઉપરાંત, સૌથી અગત્યની બાબત એ છે કે શેન્ડોંગ પ્રાંત ખાસ રેલ્વે લાઇનો માટે પાર્કમાં પ્રવેશવાની યોજનાને પણ વેગ આપશે, જેમાં મોટા પાયે industrial દ્યોગિક અને ખાણકામ સાહસો જેવા કે કોલસો, સ્ટીલ, ઇલેક્ટ્રોલાઇટિક એલ્યુમિનિયમ, ઇલેક્ટ્રિક પાવર, કોકિંગ, ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરિંગ, અને મોટા પાયે લોજિસ્ટિક્સ પાર્ક્સ જેવા કે કોલસા, સ્ટીલ અને બિલ્ડિંગ મેટિરિયલ્સ, ખાસ રેલ્વે અને બિલ્ડિંગ મેટિરિયન્સ, સ્પેશ્યલ કન્સ્ટ્રક્શન, સ્પેશ્યલ કન્સ્ટ્રક્ચરિંગ, જેમ કે સ્પેશ્યલ સ્ટોરીઝ એન્ટરપ્રાઇઝ .
નિયુક્ત ત્રણ વર્ષની યોજના અનુસાર, 400 કિલોમીટરથી વધુના આયોજિત પરિવહન અંતરવાળા કોલસા, ઓર અને કોક જેવી મોટા પાયે સામગ્રી મૂળભૂત રીતે રેલ્વે પરિવહનમાં ફેરવવામાં આવશે; પ્રાંતમાં અને નવા લોજિસ્ટિક્સ પાર્કમાં 1 {{{6} million million મિલિયન ટન બલ્ક કાર્ગોના વાર્ષિક કાર્ગો વોલ્યુમવાળા મોટા પાયે industrial દ્યોગિક અને ખાણકામ સાહસો, સિદ્ધાંતમાં, તમામ રેલ્વે વિશેષ લાઇનો બનાવવામાં આવશે; રેલ્વે વિશેષ લાઇનો અને નવા લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યાનોવાળા મોટા industrial દ્યોગિક અને ખાણકામ સાહસો બનાવવામાં આવશે, અને જથ્થાબંધ કાર્ગો રેલ્વે પરિવહનનું પ્રમાણ 80%થી વધુ સુધી પહોંચશે.
જળ પરિવહન પ્રણાલીની દ્રષ્ટિએ, શેન્ડોંગ પ્રાંત સૂચવે છે કે 2018 ના અંત સુધીમાં, કિંગદાઓ બંદર, યાંતાઇ બંદર અને રિઝાઓ બંદરના કોલસા બંદરો રેલ અથવા જળમાર્ગ દ્વારા પરિવહન કરવાની જરૂર છે; 2020 હીટિંગ સીઝન પહેલાં, કિંગદાઓ બંદર, યાંતાઇ બંદર અને રિઝાઓ બંદર સિદ્ધાંતમાં, ઓર અને કોક જેવી બલ્ક કોમોડિટીઝ મુખ્યત્વે રેલ અથવા જળમાર્ગ દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવે છે ., 2020 ના અંત સુધીમાં, પ્રાંતના દરિયાકાંઠાના બંદરોમાં કન્ટેનર રેલ્વેનું પ્રમાણ 5%{}}}}}}}}} સુધી પહોંચશે.
માર્ગ નૂર વધુ અને વધુ કડક બનશે
આયર્ન પરિવહન અને જળ પરિવહનને સક્રિયપણે પ્રોત્સાહન આપતી વખતે, શેન્ડોંગ પ્રાંતે પણ માર્ગ પરિવહન વર્તનને સખત રીતે નિયમન કર્યું છે-{} 0}} શાન્ડોંગ પ્રાંતએ સંકેત આપ્યો છે કે તે રસ્તાના નૂર વાહનોના ઓવર-લોડિંગ અને ઓવર-લોડિંગને મજબૂત બનાવશે, ક્રેડિટ મેનેજમેન્ટ અને "બ્લેકલિસ્ટ" સિસ્ટમ લાગુ કરશે, અને ગંભીર ગેરકાયદેસર અને ઓવરલોડ પરિવહન ભાગો માટે સંયુક્ત સજા લાગુ કરશે; 2020 ના વજનની તપાસના અંત સુધીમાં, પ્રાંતમાં હાઇવે માટેના ટોલ ગેટ્સને સંપૂર્ણ રીતે અમલમાં મૂકવાનો પ્રયત્ન કરો, દરેક શહેરમાં હાઇવે નૂર વાહનોનો સરેરાશ ગેરકાયદેસર દર 0 {. 5%થી વધુ નથી.