છેલ્લી સદીના અંતમાં, ટાયર પ્રોજેક્ટ કે જે દરેક જગ્યાએ ખીલે છે અને વધતી જતી ડાઉનસ્ટ્રીમ ખરીદ શક્તિએ ટાયર ડીલરોએ તેમના "સુવર્ણ યુગ" {{0} internet ઇન્ટરનેટ પ્રોજેક્ટ્સ અને નવા વેચાણ વિચારોના ઉદય સાથે, 50 અને 60 ના દાયકા પછીના ડીલરોની સાથે સંપૂર્ણ પરંપરાગત માર્કેટિંગ ઉદ્યોગ સાથે બેચેન "મધ્યમ વયની કટોકટી" છે.
Tire manufacturers and dealers have always maintained a delicate relationship. Dealers or agents are an indispensable bridge between tire companies and consumers, but tire companies do not want to lose their active position, with a deteriorating competitive environment and trade. The situation has cut the profits of upstream factories. Some manufacturers have also deliberately removed the મિડલમેનનો હાથ ગ્રાહકો સુધી પહોંચવા માટે સીધા . નવા ઇન્ટરનેટ માર્કેટિંગના બહુવિધ રાઉન્ડ સાથે, ડીલરોના દિવસો સારા કરતા ઓછા . બન્યા છે.
સપ્ટેમ્બર 2018 માં, અમેરિકન ટાયર ડીલર એટીડી (અમેરિકન ટાયર ડિસ્ટ્રિબ્યુટર્સ ઇન્ક .) એ જાહેર સંદેશ બહાર પાડ્યો, તેના અતિશય અને દેવું ચૂકવવાનું મુશ્કેલને ધ્યાનમાં રાખીને, કંપની સંબંધિત રોકાણકારો સાથે મૂડી પુનર્ગઠન કરાર સુધી પહોંચવાની યોજના ધરાવે છે, એટીડી લેણદારો પુન or સંગઠન પછી, કંપનીના શેરના 95% ની માલિકીની છે, જે સંબંધિત સરકારની છે. 83- વર્ષ જૂની કંપની .
This tire distributor, established in 1935, originally represented more than 40,000 tires in the brands of Bridgestone, Michelin, Goodyear, and Continental Horse. It has more than 140 distribution centers and 1,500 distributions in North America. Vehicles, with revenues of more than 30 billion yuan in 2017, are the world's number one ટાયર ડીલરશીપ ઉદ્યોગમાં .
However, this traditional dealer has been in trouble for the end of 2017, and his close partners who have cooperated for many years have brought him a continuous blow. In January 2018, Michelin (North America) and Sumitomo (Americas) reached an agreement to invest 50% to form a new tire sales company. The two parties will integrate their tire distribution business and establish a new brand NTW; એપ્રિલ 2018 માં, ગુડિયર અને બ્રિજસ્ટોને ડિસ્ટ્રિબ્યુશન કંપની ટાયરહબની સંયુક્ત સ્થાપનાની ઘોષણા કરી, જેમાં એ જ દિવસે એટીડી સાથે સીધો પુરવઠો સંબંધ સમાપ્ત કરવાની જાહેરાત કરી; જૂન 2018 માં, બ્રિજસ્ટોને એક નિવેદન પણ બહાર પાડ્યું હતું કે તે હવે એટીડી {{7} through દ્વારા કારના ટાયર સાથે યુ.એસ. માં તેના શેરનું વિતરણ કરશે નહીં, અંતિમ તારીખ જુલાઈ 31. છે.
એટીડી કંપનીએ ભાગીદારોની પ્રથાઓ સાથે અફસોસ અને નિરાશા વ્યક્ત કરી હતી . તેમની પાસે ઘણા વર્ષોનાં મૈત્રીપૂર્ણ અને સહકારી સંબંધો છે, અને ભાગ પાડવાની રીતો એ બંને પક્ષો માટે એક મોટું નુકસાન છે . એ આંચકાને લીધે પ્રથમ ખરાબ સમાચારોનો શેર કર્યો હતો, જે સતત ખરાબ સમાચાર અને બજારના મૂલ્યના છે. કંપની આંતરિક ગ્રાહકોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકી નથી . ની નજીક .
ગુડિયર જેવા ઉત્પાદકોના જણાવ્યા અનુસાર, એટીડી એક મોટા પાયે અને વ્યાપક કંપની છે, પરંતુ તેઓ હંમેશાં પરંપરાગત, શુદ્ધ વિતરણ વિચારોને વળગી રહ્યા છે, અને ઝડપી વપરાશના દાખલાઓના સમકાલીન વિકાસમાં મલ્ટિ-લેવલ વિતરણની લાક્ષણિકતાઓ જાળવી રાખે છે .}}}}}}}}.
બ્રિજસ્ટોન અને ગુડિયરએ નવી ડિસ્ટ્રિબ્યુશન કંપની ટાયરહબની સ્થાપનામાં જણાવ્યું હતું કે તેઓ આશા રાખે છે કે નવી કંપની તેમના ઉત્પાદનોને પરંપરાગત વિતરણ મોડેલ કરતા ઝડપથી અને સીધા ગ્રાહકો સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપશે, ટાયર પ્રોડક્ટ્સની પરિવહન અને operation પરેશન ગતિને મોટા પ્રમાણમાં સુધારે છે, અને વપરાશકર્તાઓને વધુ સારી રીતે ખરીદી કરી શકે છે, જ્યારે તે ખૂબ જ વધુ સારી રીતે ખરીદી કરી શકે છે, જ્યારે તે ખૂબ જ વધુ સારી રીતે ખરીદી કરી શકે છે. નફો .
એટીડીએ October ક્ટોબર 5 ના રોજ પુનર્ગઠન અંગેની નવીનતમ માહિતી પ્રકાશિત કરી, અને તે મોટાભાગના લેણદારો {{1} with સાથે કરાર પર પહોંચી ગયો છે, કંપનીનું દેવું લગભગ 1 {.}} 1 અબજ યુએસ ડ dollars લર દ્વારા ઘટાડવાની અને આશરે 250 મિલિયન યુએસ ડ dollars લર .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}. ચાર્જ જણાવ્યું હતું કે ભવિષ્યમાં, એટીડી તેના અંતર્ગત વ્યવસાયિક વિચારોને બદલશે અને નવા પ્રોજેક્ટ્સને પ્રોત્સાહન આપીને ઇન્ટરનેટ યુગમાં વેચાણ નવીનતામાં વધારો કરશે.